78镀金囚笼与沉默的工厂（2 / 2）

他想起了多年前，在“破风”那个废弃的地下掩体里，沈悠和他争论“成本与安全”的场景。那时候，他们穷得连一台像样的示波器都买不起，却为了一个传感器的冗余设计，争得面红耳赤。那时候的空气里，是焊锡膏的焦味、机油味，还有一种滚烫的、让人热血沸腾的野心味。

而现在，他拥有了世界上最先进的工厂，最昂贵的设备。但他感觉自己像一个被掏空的稻草人，站在金碧辉煌的废墟中央。

斯图加特，某汽车媒体编辑部。

与此同时，几百公里外，一位头发花白、戴着老式眼镜的资深汽车评论家，正坐在他那间堆满旧车模的办公室里。他面前是一台最新款的“华赛-流光L9”欧洲版，车身线条流畅，漆面在射灯下泛着完美的金属光泽。

他启动了车。电机发出几乎听不见的、丝绸般的嗡鸣。车内，是顶级的纳帕真皮味，是昂贵的柏林之声扬声器里流淌出的巴赫大提琴无伴奏组曲。一切都完美得无懈可击。

但他皱起了眉头。

他伸出手，摸了摸方向盘。触感冰凉、细腻，是最高级的真皮。

他踩下油门。加速线性、迅猛，没有一丝顿挫。

他打开了智能驾驶辅助。车道保持精准，变道果断。

“这是一辆技术上的杰作。”他对着录音笔，声音沙哑而苍老，“但它是一辆没有灵魂的车。它像一个完美的陌生人，礼貌、周到，甚至卑躬屈膝地讨好你。但它没有脾气，没有性格，没有那种让你握紧方向盘、心跳加速的欲望。它不属于这里，它只是资本强行塞进我们生活里的一个……替代品。”

这段评语，第二天就登上了欧洲各大媒体的头条。

同一时间，北山水库，钓台。

电话挂断了。收音机里，财经频道的主持人还在用那种激昂的语调，分析着“华赛”的全球化战略。

林大勇盘着手里的核桃，那对已经盘得油光水滑的核桃，发出“咯啦咯啦”的摩擦声。他咂了咂嘴，对着窗外那辆停在钓台边、已经有些年头的“鹏X”努了努嘴：“啧啧，两百亿美元啊，扔水里，还能听个响。这倒好，连个泡都不冒。我就说嘛，钓鱼得顺着鱼的性子来。你拿个金