52蒙特利尔?陷阱与罚时（2 / 2）

法拉利不抢梅赛德斯，梅赛德斯不惹迈凯伦，三家车队像提前商量过一样，用稳定、统一、缓慢的节奏，把整个第一集团的速度压得极低。

他被卡在中间，尾流吃不到，出弯速度被压制，走线被封，每次抬头看到的都是一整片密不透风的车尾。

这种待遇，他过去从来没有过。

以前他在后排挣扎，没人在乎他的位置。

现在他快了，强了，有威胁了，老豪门们便用默契、合规的方式，把他按死。

周冠宇没有乱。

他继续等待。

比赛来到第十八圈。

大直道末端，重刹车区。

汉密尔顿走了一个略微偏外的线路，内侧露出一条极窄的空隙。

周冠宇没有犹豫，借助尾流把速度拉满，赛车鼻锥已经探进前车侧后方。

他准备在刹车点完成一次干净的内线超越。

就在进入刹车区的瞬间，汉密尔顿的法拉利出现了一记完全不符合正常节奏的重刹。

不是走线调整。

周冠宇反应极快，本能地踩死刹车，轮胎尖叫，车身一沉。

但两车距离太近，前车突然降速造成的时间差，不是第一次面对这种局面的车手能完全抹平的。

“砰。”

很轻的一声。

24号车的前鼻锥，轻轻蹭到了汉密尔顿的扩散器下缘。不算大碰撞，却是一次足以让比赛干事判罚的接触。

赛会罚时通知立马广播出来:

“24号车，追尾事故，后车全责，10秒罚时。”

工程师通过无线电转达，周冠宇握着方向盘的手指紧了一下。

他不是没被罚过，但这一次不一样，这是被人用规则和经验，亲手设计出来的。

“他故意重刹。”

他的声音很稳，没有乱，只有一层压得很低的火气。

林昭在维修区监视器前看得一清二楚。

她没有迟疑，声音冷静：

“我知道。但规