55摩纳哥练习与排位暗战（2 / 2）

车队没有放松，技师们立刻把车推回工位，拆前翼、查底盘、看轮胎磨损、换刹车片，整套动作行云流水，半小时内把FP2的调校全部准备完毕。

林昭把周冠宇和塞恩斯叫到战术台后面的小休息区，直接摊开数据。

“下午FP2，周冠宇先上，测软胎飞驰圈。塞恩斯你测长距离节奏，模拟正赛载油。”她顿了顿，抬眼看向两人，“记住摩纳哥没有公平超车空间，谁先失误，谁就上墙。”

塞恩斯点头：“我知道。”

“冠宇，你飞驰圈的时候，注意后面的车。”林昭的语气很淡，却很清楚，“有人压你圈速，卡你刹车点，遇到这种情况，直接放弃飞驰圈，不要硬拼。”

周冠宇点头：“我明白。”

塞恩斯眼神微微一沉。

他懂这句话背后的意思。

下午一点，FP2开始。

周冠宇驾车上场，软胎出场，目标飞驰圈。

前面几圈暖胎，节奏很顺，赛道抓地力比早上更好，观众已经开始聚集在护栏边，举着手机拍摄。

隧道口、港口弯、游泳池弯这些经典点位，全是密密麻麻的人头。

“轮胎OK，可以冲。”

“明白。”

周冠宇深吸一口气，开始push。

第一计时段很顺，刹车点精准，弯心干净，出弯速度稳定。

第二计时段进入隧道，重刹出弯，方向盘控制得极稳。

就在他进入最后一段，准备冲线时，右侧突然有车斜插过来，占据了他正常的出弯走线。

是奥康。

周冠宇反应极快，轻轻收了一脚油门，没有硬挤。

飞驰圈直接作废。

无线电里安静了一秒。

“周，放弃这圈，回站。”工程师的声音很冷静。

“明白。”周冠宇答道，随后把车带回维修区。

塞恩斯在维修区看得清清楚楚，手指在桌面上轻轻敲了一下。

来了。

这种动作，不违规、不碰撞，赛会通常只会看一眼，顶多口头警告。但对车手来说，一整个飞驰圈的准备，就这么没了。

塞恩斯上场之后，同样遇到了两次类似的干扰。一次是在重刹区被人压车速，一次是在弯心被轻微关门，他都稳稳收住，没有硬碰。

FP2结束，周冠宇最快圈速第十五，塞恩斯长距离节奏稳定在第十一。

数据不算太差，但他们根本没有跑出真实速度。

媒体区开始有人提问，有记者走到比亚迪华程的维修区门口，想采访车手。

“周，今天感觉不太顺利？”

“赛道比较拥挤，大家都在找节奏。”周冠宇回答得很平实。

塞恩斯被问到同样问题，淡淡一句：“摩纳哥一直这样，习惯了。”

两个人都没多说。

下午四点，排位赛开始。

Q1阶段，所有车辆一起上场，赛道极度拥挤。

摩纳哥的赛道特性决定了，排位赛比的不只是速度，还有位置。

谁能抢到干净空气，谁能不被别人挡，谁就能跑出好成绩。

比亚迪华程的策略很明确：不求前排，先稳进Q2。

周冠宇和塞恩斯一前一后上场，暖胎、找节奏、等待飞驰圈窗口。

现场观众的欢呼声一阵接一阵，勒克莱尔每次经过，看台都会爆发一阵掌声。

法拉利的工程师全站在维修区通道口，目光紧紧盯着屏幕。

“周，可以冲。”

“明白。”

周冠宇再次进入飞驰圈，前两段都很完美，眼看就要刷进前十，前方有慢车横在走线中间，他不得不减速避让。

又是一次无效飞驰圈。

塞恩斯上场时，情况更加明显。

他刚把轮胎暖开，准备push，奥康正好从维修区出来，压在他前面